Σύμφωνα με πληροφορίες, το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών με την παρουσία των κατά τόπους εκπροσώπων και φορέων, διακόπηκε στις 2 το μεσημέρι, ενώ η συνεδρίαση συνεχίστηκε με τους υπηρεσιακούς παράγοντες του συμβουλίου κεκλεισμένων των θυρών.
Ιδιαίτερη στιγμή της συνεδρίασης, ήταν όταν νομικός εκπρόσωπος της ΝΕΛ πήρε το λόγο και διαμαρτυρήθηκε γιατί δεν δίνεται το δικαίωμα στην εταιρεία να πάρει μέρος στον επικείμενο διαγωνισμό. Ούτε λίγο ούτε πολύ, ο παριστάμενος εκπρόσωπος της ΝΕΛ, σε ένα ρεσιτάλ σουρεαλισμού αναρωτήθηκε γιατί όλη αυτή η αναστάτωση, αφού η εταιρεία είχε μόνο 10 ανεκτέλεστα δρομολόγια και πέντε καθυστερήσεις! Τέλος, άφησε να διαφανεί η έκπληξη και ταυτόχρονα η απορία, γιατί ξαφνικά άλλαξε στάση το Υπουργείο, σε αντίθεση με αυτήν που διατηρούσε όλα τα προηγούμενα χρόνια απέναντι στη ΝΕΛ.
Αμέσως μετά το λόγο πήρε ο Δήμαρχος Λήμνου, Δημήτρης Μαρινάκης, ο οποίος επιτέθηκε στον προλαλήσαντα και απαίτησε από τη ΝΕΛ να σταματήσει επιτέλους τα παιχνίδια με τη νοημοσύνη των νησιωτών και τον εμπαιγμό τους. Η τελική απόφαση θα ανακοινωθεί μέσα στο επόμενο δίωρο με την ολοκλήρωση του συμβουλίου.
Ωστόσο, όλα δείχνουν πως η άγονη γραμμή θα εξυπηρετείται με ένα μειωμένο δρομολόγιο, αφού η Λήμνος θα συνδέεται πια με την Καβάλα με δύο δρομολόγια, ενώ σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη δεν προβλέπεται, όπως επανειλημμένα είχε δηλώσει ο καθ ύλην αρμόδιος Υπουργός. Ο Μ. Βαρβιτσιώτης σήμερα σε συνέντευξή του δήλωσε: «Σήμερα συνεδριάζει το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών και θα έρθει με τις προτάσεις για το πώς θα αναμορφωθούν οι γραμμές του Βορείου Αιγαίου , εφόσον κανένας δεν ενδιαφέρεται να υποκαταστήσει τη ΝΕΛ στις συμβάσεις τις οποίες είχε. Και αυτές, όπως δίνεται η δυνατότητα από το νόμο στον Υπουργό, θα ανατεθούν σε μια εταιρεία για το διάστημα μέχρι να προκηρυχθεί και να κατοκυρωθεί η Σύμβαση Δημόσιας Υπηρεσίας μέσα από τη διαγωνιστική διαδικασία η οποία θα ξεκινήσει άμεσα. Στόχος μας είναι να αναβαθμίσουμε τη συγκοινωνία του Βορείου Αιγαίου το οποίο έχει ταλαιπωρηθεί τα τελευταία χρόνια από μια εταιρεία η οποία εκπληρούσε πλημμελώς τις συνδέσεις τις οποίες της είχαν ανατεθεί».
Σημείο τριβής και συζητήσεων, επιπλέον, το επόμενο διάστημα θα αποτελέσει το μέγεθος της επιδότησης που θα λάβει η εταιρεία για τα συγκεκριμένα δρομολόγια. Πηγές αναφέρουν ότι το μίσθωμα θα κυμανθεί περίπου στις 100.000 ευρώ ανά δρομολόγιο, όταν η ΝΕΛ εισέπραττε το ίδιο ποσό για 3 δρομολόγια.
Βέβαια, σημαντική παράμετρος, είναι η ποιότητα του πλοίου με το οποίο θα ταξιδεύουν πλέον οι νησιώτες, το οποίο ουδεμία σχέση έχει με τα πλοία της ΝΕΛ. Θυμίζουμε ότι το πλοίο «Μύκονος» της Hellenic Seaways έχει ναυπηγηθεί το 2005.
Άλλη σημαντική παράμετρος στην υπόθεση της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας του Βορείου Αιγαίου είναι ότι μπαίνουν κι άλλοι «παίκτες», πράγμα που μπορεί στο μέλλον να ανατρέψει δραστικά τα δεδομένα σε αυτόν τον τομέα. Ωστόσο, και επί το πρακτέου, το Σ.Α.Σ ελπίζουμε να δώσει λύση και στο άμεσο πρόβλημα της σύνδεσης της Λήμνου με την Καβάλα, μέχρι να ξεκινήσουν τα δρομολόγια της HS, αν αυτό αργήσει να γίνει. Μια λύση θα ήταν να υπάρξει επέκταση του δρομολογίου της Μυτιλήνης μέχρι τη Λήμνο και την Καβάλα.
